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中国的电动汽车野心并非痴心妄想

日期:2021-12-09 08:47:37来源:易倍体育网页版 作者:易倍体育网站阅读:53

  根据市场调查机构 Canalys 的最新报告,数据显示 2021 年上半年全球新能源汽车销售量总计为 260 万部,比 2020 年上半年增长 160%。2021 年上半年,中国大陆电动汽车销量为110万辆,占中国大陆乘用车销量的12%;欧洲销量为100万辆,占新车的 15%。值得一提的是,这两个市场的电动汽车销量合计占全球电动汽车销量的 87%,而美国仅占3%继续落后。从今年上半年全球新能源汽车市场来看,特斯拉以市占率 15% 继续稳居榜首,第二三名分别是大众集团的 13% 和上汽通用五菱集团的 11%,第四五名为宝马及 Stellantis 集团,两者市占率均为 6%。在经历了一段时间的增长停滞后,中国电动汽车销量重回快车道。中国本土的电动汽车制造商也正在成长为更强大的竞争实体:经过几十年在内燃机领域与海外专业技术抗衡努力之后,中国终于迎来了真正的契机——让海外汽车品牌在电子时代(electric era)退居二线。

  沃伦·巴菲特(Warren Buffett)持股的电动汽车制造商比亚迪(BYD)上周五公布,2021年上半年收入增长了54%,但其净利润下降了29%。

  比亚迪在2020年2月建立了口罩生产线,每天生产数百万个口罩。但因原材料价格上涨和芯片短缺增加了成本,该公司销售医用口罩的利润与去年同期相比可能也有所减少。

  今年,比亚迪的重点业务坚定地重回熟悉的汽车领域。2021年前7个月,比亚迪售出了约20万辆新能源汽车,包括插电式混合动力汽车,比2019年同期高出28%。比亚迪还推出了三款车型(分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i),这三款均搭载比亚迪DM-i超级混动技术。这些车型一直销量可观:截至今年7月,插电式混合动力汽车的销量比2019年同期增长了58%。

  比亚迪超级混动技术DM-i是比亚迪主打”超低油耗“的超级混动技术,属于插电式混合动力的细分,可外接充电,能上新能源绿牌。相比传统燃油车DM-i车型油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行。DM-i并非用于替代比亚迪燃油车型,基于消费者需求,比亚迪会继续提供燃油、插混、纯电不同动力。

  比亚迪的中国本土竞争对手理想汽车(Li Auto)和小鹏汽车(Xpeng),更专注于更高端一些的汽车市场,这两家公司均在7月份报告展示了创纪录的交付量。2021年前7个月,新能源汽车销量比两年前翻了一番多。

  2021年9月初,小鹏汽车公布了其8月汽车销量,总交付量为7,214台,同比增长172%。1-8月累计交付45,992台,同比大增334%。在小鹏汽车二季度财报电话会议上,创始人何小鹏表示:“智能电动车拐点已经来临。到今年第四季度,小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万台。”

  根据中国乘用车市场信息联席会(CPCA)的数据,7月份新能源汽车的渗透率为14.8%,而2020年为5.8%。在中国一线城市,政府相关部门通过限制汽车牌照数量解决拥堵和污染问题。电动汽车具备环保低污染的属性,因而受益于更宽松的牌照限制,使用率正逐年增高。

  新冠疫情之后,中国各地积极的刺激政策给电动车销量带来了显著提升,但这还不是全部:国内汽车制造商也正在制造更有魅力的汽车。在这其中一位令人惊讶的赢家是一辆价值4400美元的两厢车,这辆名为宏光MINIEV汽车,由通用汽车(General Motors)的一家合资公司——上汽集团(SAIC Motor)和柳州五菱(Liuzhou Wuling Motors)联合生产。这款汽车车身小巧灵活,性能优质,价格合理。抛开优秀的特斯拉不谈,许多在中国最畅销的电动汽车都是由国内品牌制造的。

  在政府大规模补贴下,中国电动汽车制造商遥遥领先。而随着政府补贴减少之后,中国电动汽车制造商开始在质量上展开竞争,并提供更多差异化的产品。中国还拥有一群成规模的电动汽车零部件供应商,这有助于降低成本并促进新设计的引入。例如,比亚迪表示,其新型混合动力车与燃油动力车落地价相当。该公司自主研发的刀片电池有助于降低成本。

  比亚迪最新一代“磷酸铁锂电池——刀片电池”,由比亚迪子公司重庆弗迪锂电池有限公司生产,是发布于2020年3月29日比亚迪EV版“汉”上的电池产品。按比亚迪申报的专利(CN 110165116 B):刀片电池单体的长度0.6m到2.5m。如此广的覆盖长度,除了在中大型轿车汉EV上首次应用,将来也会用在更多车型上,甚至也可能包括商用电动大巴。比亚迪副总裁兼弗迪电池公司董事长何龙表示:“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案,相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

  芯片短缺可能会在短期内给中国电动汽车产量增长带来阻力,加之电动汽车市场竞争越发激烈:很多希冀在电动汽车领域有所建树的人都将难以为继。

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